Aceleramos o Porsche Panamera GTS em Miami [VÍDEO]

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Da Redação / Fotos: João Mantovani

Continuamos nossa temporada nos Estados Unidos em Key Biscayne, perto de Miami, lugar onde grandes lendas do automobilismo, como Emerson Fittipaldi, já tiveram residência. O rolê de hoje é com uma caranga original, mas não pense que é um esportivo qualquer. Trata-se do Porsche Panamera GTS, um sedã-cupê com motor V8 4.8 aspirado com mais de 400 cv. Confira no vídeo acima como acelera o alemão.

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Nos EUA o Panamera GTS custa US$ 113 mil. Esse preço pode parecer barato se você fizer a conversão de dólar para real e comparar com os mais R$ 700 mil que a Porsche pede no Brasil. Porém, para efeito de comparação, é bom lembrar que um Camaro V8 custa a partir de US$ 25 mil para os americanos. Portanto, o Panamera é carro de gente rica nos EUA também.

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Essa galera, além de muita grana, tem o pé pesado. A aceleração até 100 km/h demora 4,4 s e a velocidade máxima é de 288 km/h. Além da força bruta do V8, o Panamera GTS tira vantagem do câmbio de dupla embreagem PDK com sete marchas. As trocas são rápidas e despejam o torque nas quatro rodas. A versão GTS tem suspensão mais firme e 10 mm mais baixa se comparada ao conjunto do Panamera “comum”. Além disso, a suspensão muda de rigidez entre conforto e esportividade ao toque de um botão no painel. Tudo para deixar o gigante, que tem mais de 5 metros de comprimento, mais ágil nas curvas.

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Dentro do GTS dá para se distrair com o acabamento impecável da Porsche. O feliz proprietário do Panamera pode escolher várias combinações de couro e materiais. É possível usar madeira, fibra de carbono, alumínio e couro no painel. As portas e bancos podem usar couro de várias cores, inclusive o vermelho da nossa versão, ou Alcantara. O sistema de som também é um show a parte, há 16 alto-falantes de muita qualidade e ainda um subwoofer que garante graves para competir com o som dos escapamentos.

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FICHA TÉCNICA

MOTOR: V8, 4.8 32V aspirado

ALIMENTAÇÃO: injeção direta

POTÊNCIA: 441 cv

TORQUE: 53 kgfm

TRANSMISSÃO: Automatizada de dupla embreagem, 7 marchas, tração integral

FREIOS: Discos ventilados na dianteira e traseira

PNEUS (D/T): 255/45 R19 e 285/40 R19

RODAS: Aro 19

Redação
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