y**A**

Aerofólio
Apêndice aerodinâmico com lâmina central em formato de asa invertida. Aumenta a sustentação negativa “colando” a traseira (e em alguns raros casos, a dianteira) no chão. Este tem maior função em carros de competição, pois é extremamente necessário que o carro “grude” no chão ao atingir velocidades altas.

Airbag
Equipamento de proteção, mas considerado pelas montadoras como acessório. É uma bolsa inflável acionada por sensores de batida em colisões. É um auxiliar do cinto de segurança. A bolsa infla através de uma descarga elétrica junto com a liberação de um gás e sua reação química é imediata, com velocidade aproximada de 15 milissegundos para inflar.

Alternador
Equipamento que alimenta a bateria e todos os componentes elétricos do carro com o motor em funcionamento. Ele transforma energia mecânica em elétrica. Ligado ao motor por polias produz corrente alternada por um fenômeno chamado de indução eletromagnética.

Amortecedor
Cilindro hidráulico com haste telescópica que controla o movimento de oscilação das molas de suspensão. Em conjunto com as molas mantêm cada roda sempre em contato com o solo.

Ar condicionado
Equipamento que resfria o ar ambiente. O acionamento do ar gera diminuição de potência do motor

**B**

Barra estabilizadora
Barra tubular que controla o movimento de oscilação lateral da carroceria. É ligada as extremidades de uma suspensão

Bateria
Acumulador de energia elétrica do veículo. Essencial para o funcionamento do motor de arranque

Biela
Peça do motor que conecta o virabrequim ao pistão

Billet
Peça usinada a partir de um bloco sólido

Bloco
Peça principal de um motor, onde todos os outros componentes são fixados

Bobina
Transformador de voltagem do sistema de ignição, ela recebe 12 Volts da bateria e converte em alta voltagem (acima de 30 mil Volts) para enviar às velas de ignição.

Bomba d’água
Componente ligado ao motor que faz o líquido refrigerante circular pelo sistema de arrefecimento e manter o motor com temperatura adequada

Bomba de combustível
Equipamento que envia combustível ao sistema de alimentação. Pode ser mecânica, ligada ao motor por correia ou engrenagem, ou elétrica

**C**

Cabeçote
Pode-se chamá-lo de “pulmão do motor”. É ele quem permite que o motor “respire”, admita, mistura ar/combustível e “expire” escape.

Cabo de vela
Condutor de energia elétrica do distribuidor e bobina até as velas.

Caixa de direção
Mecanismo que torna o movimento circular do volante de direção em movimento de esterço das rodas.

Camber
Medida de alinhamento de direção vertical das rodas em relação à carroceria vista de frente. É negativo quando a parte inferior das rodas está mais afastada da carroceria.

Câmbio automático
Sistema de transmissão com troca de marchas automáticas definidas de acordo com rotação, velocidade e posição do pedal do acelerador

Câmbio mecânico
Sistema de transmissão manual com engrenagens e seletor de engates. Estas alavancas podem ser encontradas atrás do volante (modelos de carros mais antigos e/ou picapes) ou no túnel central, entre o condutor e o passageiro

Carburador
Componente mecânico que alimenta o motor de mistura ar/combustível

Cilindro
Espaço cilíndrico no bloco do motor por onde passa o pistão

Cinto de segurança
Mecanismo de proteção que prende os ocupantes de um carro aos bancos. Este equipamento é de uso obrigatório por lei. Neste sistema existe uma engrenagem dentada com uma esfera que ajuda no travamento do cinto em situações de alta frenagem e/ou impactos. Muitas pessoas deixam “frouxo” o cinto por se sentirem incomodadas, mas isto não é recomendado pelos fabricantes. Eles devem estar esticados e colados ao corpo para que em uma colisão o condutor não sofra nenhum impacto.

Coletor de admissão
Componente fundido ou tubular com dutos por onde passa o ar admitido (em veículos equipados com injeção eletrônica) ou mistura ar/combustível (em carros carburados). Ele liga o carburador ou corpo de borboleta aos dutos de admissão do cabeçote

Coletor de escape
Componente fundido ou tubular com dutos ligado ao cabeçote por onde são expulsos os gases de escape

Comando de válvulas
Eixo com ressaltos excêntricos (ovalados) ligado ao virabrequim. Controla a abertura e fechamento das válvulas de admissão e escape

Comburente
Elemento que associado quimicamente ao combustível gera combustão

Combustível
Substância que ao reagir com um comburente gera queima. Em carros são usados gasolina, álcool, diesel e GNV (Gás Natural Veicular).

Conta-giros
Instrumento que mede a rotação (rpm) do motor.

Correia dentada
O termo refere-se geralmente a correia dentada de distribuição que liga o virabrequim ao(s) comando(s) de válvulas

Coxin
Suporte que anula vibrações e ruídos do motor e do sistema de escape

**D**

Diferencial
Componente do sistema de transmissão. É um conjunto de engrenagens que permitem que o carro gire as rodas em velocidades diferentes, pois em uma curva a roda interna percorre uma distância menor do que a roda externa

Disco de embreagem
Componente de atrito que conecta a transmissão ao motor.

**E**

Embreagem
Sistema composto por platô, disco, rolamento e garfo que acopla e desacopla a transmissão ao motor, permitindo a realização das trocas de marchas em qualquer faixa de rotação. Quando o condutor pisa no pedal de embreagem, o disco é liberado pelo platô, permitindo a troca de marchas em qualquer rpm. O hábito de dirigir com o pé apoiado no pedal de embreagem contribui para o desgaste antecipado do conjunto.

Escapamento
Sistema tubular ligado ao coletor de escape que expulsa os gases resultantes da queima de mistura no motor.

**F**

Filtro de ar
Separador de partículas que permite apenas a admissão de ar limpo para o motor, conservando os componentes internos (como anéis, pistões...)

Filtro de óleo
Componente que retém a entrada de partículas estranhas/impurezas no sistema de lubrificação de um motor. Normalmente fica acoplado ao bloco do motor.

Flange
Elemento que une dois componentes

Fluido de freio
Fluido hidráulico com característica de baixa compressibilidade e alto ponto de ebulição. Ao pisar no pedal de freio é ele quem empurra pastilhas e lonas contra discos e tambores de freio.

Fusível
Dispositivo de proteção contra sobrecarga de circuitos elétricos. É extremamente útil ter sempre fusíveis reserva dentro do carro para uma troca de emergência.

**G**

Gasolina
Tipo de combustível a base de petróleo.

**I**

Ignição eletrônica
Unidade de comando da ignição microprocessado. É ele quem controla o momento exato em que a faísca de ignição deverá ser produzida.

Injeção eletrônica
Sistema de alimentação controlado eletronicamente, mantendo a relação de mistura ar/combustível sempre próxima da ideal.

Injeção direta
Sistema de alimentação em que o combustível é injetado diretamente nas câmaras de combustão

Intercooler
Trocador de calor de ar admitido utilizado em motores superalimentados

**J**

Junta do cabeçote
Junta instalada entre o bloco e cabeçote. Serve para manter todo o conjunto vedado

Junta homocinética
Parte do sistema de transmissão. São articulações entre os semi-eixos que permitem transmissão de força em ângulos variados

**L**

Luz espia
Luz de aviso sobre determinada anomalia no carro.

**M**

Manômetro
Instrumento que mede pressão

Metanol
Combustível álcool metílico com elevado índice de octanagem, porém extremamente tóxico e poluente.

Mola de cabeçote
Mola helicoidal que permite o retorno das válvulas do cabeçote.

Mola de suspensão
Componentes que permitem manter o carro suspenso e absorvendo as irregularidades do piso.

Monitor de mistura
Instrumento que mede a quantidade de mistura ar/combustível queimada.

Motor
É o coração do carro. Transforma energia química (queima de mistura ar/combustível) em movimento

Motor aspirado
Motor que não utiliza nenhum sistema de superalimentação de ar
Motor superalimentado
Motor que utiliza determinado equipamento superalimentador (blower, turbo, compressor centrífugo) para forçar a entrada de ar na admissão

Motor turbinado
Motor superalimentado por turbocompressor

Motor de arranque
Motor elétrico conectado ao volante do motor. É ele quem dá a partida em um motor a combustão automotivo

**N**

Nitro
Gás óxido nitroso. É um superalimentador químico. Ao ser aquecido ele libera mais oxigênio do que o ar. O sistema de injeção de nitro é composto por reservatório (“garrafa” ou cilindro), linha de alimentação, solenóides elétricos e injetores

Nitrometano
Combustível monopropelente (que libera comburente na queima) utilizado em carros de arrancada.

**O**

Óleo
Lubrificante das peças móveis de um motor (e de câmbio) utilizado para diminuir o atrito e temperatura entre peças. Pode ser sintético ou mineral. A verificação do nível dos lubrificantes evita desgaste prematura e até quebra de componentes. Dicas: nunca misture óleo de base mineral com outro de base sintética e efetue a troca antes do prazo estipulado pelas fábricas.

**P**

Pastilha de freio
Componente de atrito que ao ser comprimido (pelos pistões das pinças) contra o disco freia as rodas. Existem carros com freios a disco apenas nas rodas dianteiras e outros com com freios nas quatro rodas. Sempre que escutar um ruído durante a frenagem, mesmo em velocidade baixa, verifique a necessidade da troca das pastilhas, pois caso elas gastem demais, as mesmas podem prejudicar o Disco de Freio.

Pistão
Peça cilíndrica que, ao mover-se longitudinalmente — para cima e para baixo — no interior do bloco, admite e comprime a mistura e expulsa a queima para o escapamento.

Platô
Componente da embreagem que acopla e desacopla o conjunto, permitindo as largadas e trocas de marchas manuais.

Polia
Roda sulcada fixada a um eixo. Ela transmite movimento mecânico por correia para outra polia. É utilizada no virabrequim, alternador, assistência de direção e compressor do ar condicionado.

Pressurização
Sistema que envia ar pressurizado de um superalimentador para o motor (turbina).

Punta taco
Técnica de pilotagem em que se freia e acelera o carro ao mesmo tempo. Facilita as reduções de marcha e mantém o carro com transferência de peso estabilizada durante a frenagem.

**R**

Radiador
Trocador de calor ar/água ou ar/óleo que serve para refrigerar o motor e mantê-lo na temperatura ideal para o funcionamento. É de extrema importância a verificação periódica do nível de água e se possível mantê-lo sempre com um aditivo para que reduza o ponto de ebulição e evite a circulação de ferrugem no sistema. A alta temperatura do motor pode causa a queima da junta do cabeçote.

Roda de liga-leve
Roda fundido ou forjada com ligas de alumínio. Além de mais leves, são mais resistentes a deformação do que as rodas de aço.

**S**

Shift light
Luz de aviso de troca de marcha a determinada RPM.

Sistema de direção
Sistema que permite a mudança de direção de um carro.

Sistema de freio
Sistema que permite a frenagem de um carro.

Sonda lambda
Sensor que mede a quantidade de oxigênio na mistura ar/combustível, informando se a queima está pobre — com falta de combustível — ou rica — com excesso de combustível.

Spoiler
Apêndice aerodinâmico instalado na dianteira, traseira ou laterais do veículo e que tem função de gerar sustentação negativa. Diferente do aerofólio, o que caracteriza um spoiler é que o ar só passa por um lado da peça.

Suspensão
Sistema que absorve o impacto, trepidação e irregularidade do solo. Seu objetivo é manter a estabilidade do veículo. Existem sistemas de suspensão independentes, interdependentes, a ar e inteligentes (Ativos).

**T**

Tiptronic
Câmbio automático desenvolvido pela Porsche com opção de trocas manuais. Pode ser montado com a alavanca de acionamento no túnel central, com botões no volante ou “abas” atrás do volante para realizar a troca de marcha.

Tração
Refere-se às rodas motrizes do carro, pode ser dianteira, traseira, do tipo 4 X 4 (tração nas quatro rodas) ou integral — nas quatro rodas o tempo todo. Hoje a maioria dos veículos são tração dianteira pela facilidade de montagem dos veículos e por aumentar o espaço interno dos mesmos, pois não é necessário o uso do carda e o túnel que passa por dentro da cabine.

Turbo
Superalimentador composto por turbina e compressor, o que torna o veículo mais potente. A diferença que existe entre o motor turbinado e o motor aspirado é a forma de como o ar é admitido no motor. A turbina é conectada ao coletor de escape. Ao receber os gases queimados do motor ela gira. Como são ligados por um eixo, o compressor também gira, aspirando e comprimindo ar, forçando-o para dentro do motor. Há a opção de ganho de potência através do Supercharger, onde o motor é acoplado através de uma correia ao equipamento).

**V**

Válvula blow-off
Válvula de passagem utilizada em carros superalimentados. Serve para aliviar o sistema de pressurização quando a(s) borboleta(s) de admissão fecha descarregando para a atmosfera ou para o filtro de ar o excesso de pressão.

Válvula de alívio
Válvula de controle de pressão de turbo. É uma válvula de passagem que desvia parte dos gases queimados do coletor de escape diretamente para o tubo de escape (sem passar pela turbina). Este desvio estabiliza ou diminui a rotação da turbina, mantendo a pressão de turbo controlada.

Válvula do cabeçote
Portas de entrada e saída do cabeçote. São elas que liberam admissão de mistura e expulsão de escape de dentro do cabeçote.

Válvula de prioridade
Ver válvula blow-off.

Vela
Dispositivo elétrico que inflama a mistura dentro do cilindro. É conectada à câmara de combustão. Ela trabalha em temperatura que varia entre 400 e 800 graus centígrados. Nos veículos a Diesel a queima/explosão se dá pela compressão do combustível e não através de velas.

Velocímetro
Instrumento que mede a velocidade do carro.

VTEC
Sistema de variação de perfil de um comando de válvulas desenvolvido pela Honda.

Volante do motor
Peça circular construída em ferro fundido, aço ou alumínio conectado ao virabrequim. É um acumulador de energia mecânica.

**W**

Wastegate
Termo em inglês de válvula de alívio.

**X**

Xenônio
Gás nobre utilizado em sistemas de iluminação. Ao receber corrente elétrica dentro de um cilindro transparente e vedado produz uma luz azul de brilho intenso.