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O DS3 é um hatchback animalzinho. No nosso FULLPOWER LAP, ele mandou muito bem com seu motor 1.6 16V de 165 cv, virando tempo perto do VW Fusca e do Toyota GT86, dois carros com mais de 200 cv e bom conjunto. Ele aceita muito bem uma preparação eletrônica e seu câmbio manual de seis marchas tem engates fáceis e rápidos (ano que vem, os mais conservadores poderão comprar uma versão automática).
Outro ponto positivo para o francês: dá para desligar o ESP, porém ele fica muito dianteiro e lixa os pneus da frente com gosto nas saídas de curva. Com torque de 24,5 kgfm a apenas 1.400 rpm e um turbo pequeno, certamente vai acabar com muito pneu involuntariamente. Afinal, é difícil dosar seu pedal com tanta força em rotações baixas.
Nas três voltas no ECPA, os freios a disco nas quatro rodas foram guerreiros.
A suspensão é confortável demais para um esportivo e prioriza o uso urbano em relação à performance. O comprador de um DS3 que pretende passar um dia na pista deve considerar um investimento na suspensão mais esportiva.
Um sistema coil-over com amortecedores reguláveis vai cair muito bem nele. Na reta, só tomou em velocidade do Camaro e do Audi, entre os originais.
Ficha Técnica
Preço >> R$ 79.990
Motor >> 1.6 16V, turbo
Potência >> 165 cv a 6.000 rpm
Torque >> 24,5 kgfm a 1.400 rpm
Transmissão >> Manual, seis marchas
Freios >> Disco nas quatro
Pneus >> Aro 17”, 205/45
Peso >> 1.165 kg
