Depois de meses de espera com várias informações e teasers divulgados, a Toyota finalmente mostrou o seu novo carro esportivo. Em um evento realizado nos Estados Unidos, o GR Corolla foi apresentado. Diferente de todas as imagens que foram surgindo na internet na prévia de seu lançamento. O novo hatchback chega com detalhes exclusivos para ser vendido na América do Norte, Europa e Brasil.
Utilizando a experiência Gazoo Racing das pistas, a Toyota explorou diversas partes do novo GR Corolla para tornar o hatch em um esportivo de verdade. O design com um desenho agressivo e aerodinâmico trás uma lembrança do irmão menor GR Yaris. A dianteira tem faróis em led, mas o que chama a atenção é a grande grade dianteira e o para-choque que possuem várias entradas de ar.
Na lateral, utilizando pneus Michelin Pilot Sport 4, nas medidas 235/40 R18, as rodas são de aro 18, na cor preto brilhante e desenho com 15 raios. A traseira, também vem com lâmpadas de led e o destaque fica para o aerofólio robusto, e o para-choque redesenhado com três saídas de escapamento.
A mecânica é a que torna o GR Corolla um veículo focado totalmente no desempenho. Em muitos debates da internet, foi citado a possibilidade do Hatchback possuir o conjunto do GR Yaris. Mas o motor que equipa o novo GR, é o 1.6 turbo G16E-GTS de 304 cv de potência a 6.500 rpm e 37,7 kgfm de torque entre 3.000 e 5.500 rpm. Com câmbio manual de 6 marchas somado ao sistema de tração nas quatro rodas GR-Four, que inclui diferenciais de deslizamento limitado para ambos os eixos e distribuição de torque polarizada para a traseira.
Para completar, a suspensão e os freios são reforçados junto com a plataforma que vem com pontos de solda adicionais para tornar a estrutura mais firme. A Toyota também focou na redução de peso, colocando o capô e os painéis da porta dianteiros em alumínio.
No interior o cockpit vem com painel digital de 12,3 polegadas, possuindo diversas ferramentas para mostrar ao condutor informações de modo de tração, pressão do turbo, indicador da marcha selecionada e tacômetro. O volante tem novo desenho, e para o entretenimento, uma central multimídia de 8 polegadas no meio do painel.
Nos EUA serão vendidas duas versões. A Core, mais básica, e Circuit Edition que vem até com teto de fibra de carbono. No Brasil, a data de apresentação não foi especificada, mas esperamos que seja divulgada no segundo semestre deste ano. Informações de desempenho e velocidade máxima ainda não foram revelados.
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