Depois de muito suspense, a Honda finalmente apresentou oficialmente o novo Civic Type R que chega neste ano ao mercado nacional. O Esportivo japonês desembarca por aqui custando R$ 429.900,00 e a partir do mês de Junho já estará exposto nas principais concessionárias da marca aqui no Brasil. O Type R mais veloz de todos os tempos esbanja esportividade, mas também surpreende na performance desenvolvida especialmente para as pistas.
Com muitas novidades, a grande surpresa do Type R com certeza está sob o capô. O modelo brasileiro vai possuir 297 cv de potência (lá fora são 330 cv) e 42,8 kgfm de torque aliado ao câmbio manual de seis marchas. O motor é 2.0 de quatro cilindros VTEC turbo, que também está presente nos modelos vendidos nos outros países. De acordo com a Honda, a redução de potência para o mercado brasileiro está relacionada à qualidade da gasolina.
O hatchback esportivo é conhecido por ser um dos carros de tração dianteira mais rápidos de Nurburgring. O modelo também emplacou recentemente um novo recorde no lendário circuito de Suzuka durante os testes antes de seu lançamento oficial. Toda essa performance também está relacionada ao novo acerto de suspensão e as rodas de 19 polegadas calçadas com pneus Michelin Pilot Sport 4S, ao invés dos compostos da Continental do modelo antigo.
No visual, o Type R recebeu uma nova grade em formato de colmeia, instalada na dianteira para casar com o novo para-choque. O capô agora possui um discreto extrator para auxiliar na refrigeração do motor, enquanto os faróis de neblina deram lugar para as passagens de ar. Apesar do design ser menos agressivo em comparação a antiga geração, o esportivo evoluiu na aerodinâmica.
Na traseira, a tradicional saída de escapamento com três ponteiras continua centralizada. O para-choque foi redesenhado ganhando um novo difusor, enquanto o aerofólio cresceu para melhorar o downforce,. Vale destacar que as portas traseiras do novo Civic Type R são específicas do modelo esportivo por serem mais largas em comparação com as versões convencionais.
A fabricante japonesa procurou juntar o útil com o agradável reduzindo peso sobre a construção do novo Type R. A carroceria é nova e o conjunto inteiro do carro possui materiais mais leves e mais rígidos, prezando pela estabilidade em altas velocidades. Tudo isso foi feito para aperfeiçoar o legado do esportivo japonês, mantendo as respostas nas curvas ainda mais rápidas.
O interior também foi renovado, com bancos que imitam suede somado a um material com coeficiente alto em fricção, para manter os passageiros “presos”. O carpete e o acabamento são na tonalidade vermelha, a mesma que está nos acentos. No cockpit o condutor tem à disposição um painel de instrumentos digital com uma tela de 10,2 polegadas que recebeu novo grafismo e novas informações como cronômetro, medidor de força G e outros detalhes que auxiliam em caso de pilotagem na pista.
Entre os equipamentos temos: 10 airbags (dois frontais, dois de cortina e quatro laterais e dois de joelhos – para motorista e passageiro da frente), assistente de tração e estabilidade (VSA), assistente de partida em subida (HSA), sistema de frenagem de emergência (ESS), sensor de pressão dos pneus (TPMS), câmera de ré com linhas dinâmicas multivisão, entre outros. A Honda também oferece como opcional um pacote Traffic Alert, com os equipamentos Blind Spot Information System (sistema de alerta de veículo em ponto cego) e Cross Traffic Monitor (monitoramento de tráfego cruzado na traseira).
O novo Honda Civic Type R estará disponível nas cores Racing Blue Pearl, Rallye Red, Championship White e Crystal Black Pearl. O Hatchback esportivo tem 3 anos de garantia, sem limite de quilometragem. Aqui no Brasil o modelo será um dos concorrentes do Toyota GR Corolla que também chega para movimentar o segmento de hot hatches no mercado nacional.
