Com o conhecido downsizing. motores menores e sobrealimentados, as opções de preparação ficaram mais simples. Os que era seis cilindros aspirados viraram quatro canecos turbo. Os que eram quatro estão indo para tri-cilíndrico, também sobrealimentado. Para esses novos propulsores, colocar uma interface (ou piggy-back) é a solução para conseguir mais rendimento no motor. Além das oficinas já conhecidas, São Paulo tem um novo ponto para fazer esse trabalho: Le Mans Motorsport. Localizada perto do Aeroporto de Congonhas, eles são parceiros da Nascarchips, de São Bernardo de Campo, e já chegam com dinamômetro de rolo (Servitec) e trabalhos de remapeamento. Avenida Pedro Bueno, 600. Fone (11) 50710837
