A BMW está nos preparativos finais com o seu projeto inédito para a agenda de automobilismo do ano que vem. A fabricante irá ingressar em 2023 na categoria LMDh do campeonato IMSA – uma das competições de endurance mais requisitadas nos Estados Unidos – com o novo hipercarro BMW M V 8 Hybrid.
Será a reestreia da montadora alemã na categoria de protótipos super rápidos que também irá se estender para o campeonato mundial de endurance, com presença confirmada no WEC, a partir de 2024. É um novo começo para a BMW que sempre foi uma marca tradicional dentro das competições de automobilismo, e agora ficará ainda mais expressiva com o retorno ao LMDh.
De acordo com Franciscus van Meel, diretor-executivo da BMW M: “A decisão de correr com o BMW M V8 híbrido no IMSA a partir de 2023 e no WEC a partir de 2024 é uma marca importante para o projeto. Eu experimentei e apreciei o sabor das 24 Horas de Le Mans durante meu primeiro período como diretor-executivo da BMW M, então estou muito empolgado para disputar a vitória neste clássico e em todo o Mundial de Endurance pela primeira vez em décadas”, concluiu.
O projeto foi desenvolvido em parceria com a Dallara, uma empresa renomada na construção de carros de corrida. De acordo com a BMW, o hipercarro carrega sob o capô o motor V8 biturbo híbrido capaz de gerar 640 cv de potência e 66,28 kgfm de torque. O conjunto teve como base os motores utilizados nos carros da marca no campeonato de turismo alemão, o DTM.
Com a chegada da montadora alemã, as 24 Horas de Le Mans de 2024 terão ao todo nove marcas disputando a vitória na categoria principal. Além da BMW, estão confirmadas Porsche, Ferrari, Glickenhaus, Cadillac, Lamborghini, Alpine, Toyota e Peugeot.
O hipercarro está em fase de shakedown em algumas pistas da Europa, e segue em testes que também servirão como avaliação para a montadora definir os pilotos que estarão no cockpit do carro ano que vem. O Brasileiro Augusto Farfus Jr já esteve pilotando o BMW M V 8 Hybrid e pode ser um dos nomes cotados para dirigir no IMSA em 2023.
