Depois de realizar algumas tentativas em novembro do ano passado, a Porsche conseguiu marcar um novo recorde ao subir 22.093 pés (6.734 metros) acima do nível do mar depois de escalar o pico da crista oeste do vulcão Ojos del Salado, no Chile. Utilizando uma variante do 911 modificada, o piloto Romain Dumas foi um dos responsáveis pela façanha que durou mais de duas semanas para ser concluída.
Após duas semanas de aclimatação às grandes altitudes, a nova tentativa de bater o recorde aconteceu no último sábado, 2 de dezembro. Os dois carros iniciaram a viagem às 3h30 e subiram ao cume às 15h58. Devido às condições difíceis com temperaturas congelantes, ar rarefeito e o afastamento da área, a Porsche tinha dois médicos no local para atender os integrantes da equipe.
Os 911 da expedição conseguiram bater o recorde anterior estabelecido em 2020 por dois caminhões Unimog que atingiram 21.962 pés (6.694 metros) no mesmo vulcão Ojos del Salado, no Chile. O carro recordista foi desenvolvido pela RD Limited em colaboração com a Porsche. O recorde em si foi alcançado por Dumas em uma variante mais leve e ágil que estava abastecida com um combustível sintético renovável produzido a partir de água e dióxido de carbono.
Para transformar o esportivo em Off Road, a Porsche realizou alterações profundas no 911. Os dois protótipos são baseados na versão Carrera 4S, que manteve a tração integral mas recebeu nova suspensão com altura de 13,7 polegadas – isso é meia polegada a mais do que o Ford Bronco Raptor -, novos pára-lamas alargados, rodas com pneus gigantes, racks de carga no teto e proteção na parte inferior da carroceria feita de fibras sintéticas resistentes ao calor.
Por dentro, o cockpit foi totalmente modificado para favorecer a segurança dos ocupantes, incluindo uma gaiola de proteção. Os dois carros foram equipados com bancos de fibra de carbono e cintos de cinco pontos. Além disso, os carros ganharam uma proteção especial leve, mas extremamente resistente, na parte inferior da carroceria em fibra de aramida, para permitir o deslizamento sobre pedras.
Sob o capô, a receita se manteve a mesma do 911 Carrera 4S, com o motor boxer de 3,0 litros entregando 443 cv de potência, aliado a mesma caixa de transmissão manual de sete marchas presente no modelo convencional. O câmbio teve mudanças para prevalecer a performance em baixas velocidades, adicionando um diferencial de travamento manual para tração máxima.
